“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”——起亚中国首席运营官杨洪海。
近期，起亚中国首席运营官杨洪海发布言论称：“让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。”
公开承认起亚中国病入膏肓
(资料图)
“我们现代起亚是个大集团，在欧洲电动车销量是第二，在美国也是第二，在全球是第三大的，今年可能会成为全球第二大企业”，杨洪海说到。在全球市场布局战略方面，中国市场是重要的一环，我们会克服困境，做好土化重新耕耘。
起亚中国首席运营官杨洪海
此外，杨洪海同步提到：“起亚应该在提早三年找自己，现在很困难，就像扁鹊和蔡桓公一样的，你应该在未病的时候就找我帮你去治病，现在你病得很重。我个人25年前在上汽做的都是打江山的工作，包括在上汽大通，上汽没有做商用车的经验，整个盘子也是打江山的项目。起亚确实在中国市场遇到了困难，但全球汽车工业潮起潮落是正常现象，就像企业发展一样会有波峰和波谷，我原先做美国通用，早期别克很好卖，甚至黑龙江经销商一台车加价20万元，赚的盆满钵满，后来卖不动往下走走了，再后来各种新产品又起来了，就是波峰波谷的经历过程。”
起亚全球走高中国陷入低谷
从言论中可以看到，杨洪海对起亚中国的未来报以极大信心。那么起亚在全球市场真的运营状况良好，能够补贴中国市场的漏洞么？从其运营数据中，我们便可以找到答案。
起亚五月全球销量表现
据官方数据显示，2022年，现代起亚集团全球销量达684.5万辆，仅次于丰田(1048.3万辆)和大众汽车(848.1万辆)之后，这是现代汽车集团首次在全球销量中排在第三。此外，在美国市场，现代汽车集团份额首次突破了10%，在欧洲市场的占有率也高达9.4%。今年第一季度，现代起亚全球销量仍然维持正增长，净利润约为69.5亿美元，仅次于大众汽车，排在丰田之前。而今年五月，起亚全球销量达268,593辆，同比增长14.4%。
从销量数据来看，起亚在全球市场保持较为良好的运转模式，但是在海外市场却也饱受用户抨击。据美国媒体arstechnica报道称，外网中关于起亚的产品盗车教学短视频显示，某些型号的车偷起来非常容易，拥有这些型号的车主向汽车制造和销售商发起了集体诉讼，如今，现代和起亚同意支付2亿美元的集体诉讼和解金。
据一品君了解，其中1.45亿美元的赔偿金用于那些汽车被盗的人的自付费用。许多2011-2021年间生产的起亚汽车，以及2015-2021年间生产的现代汽车，都缺乏电子发动机防盗器，这种防盗器可以防止没有电子匹配钥匙的情况下启动汽车。没有防盗器，只要用其他物体转动点火开关，比如USBType-电缆正好合适可以启动汽车。
而对于现代起亚在中国市场产品是否存在被盗风险之际，一品君已就此向现代集团相关负责人进行问询，截止发稿前，并未得到答复。在中国市场中，起亚的日子同样并不好过，据媒体爆料，江苏悦达起亚最近发布管理职轮休的通知，主要内容是为了实现电动化转型，将安排员工以及管理岗分批次轮休，工资按最低标准发放，不再享受公司福利，此举也被外界普遍理解为起亚在华开启变相裁员。
写在最后：
在全球市场销量走高口碑走低、中国市场困境不前的背景下，首席运营官杨洪海的言论无疑极具话题性。其耗尽中国品牌，随后入局收场的言论同样在一品君看来同样存在一定漏洞，首先，在极为内卷的中国市场存活到最后的必定是“一代卷王”，届时起亚能否与之匹敌还是未知数；再者，中国车市存在跟风效应，如果起亚现在选择隐忍观望，必然成为时代的背景，后续能否再度夺回用户的关注也是难点。
对于起亚中国此次的争议言论，想必各位均有着不同的看法，也欢迎各位在评论区留下你对此次事件的态度与评论，一品汽车也会持续关注起亚中国在华的最新态势，带来跟踪报道。
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